In primul rand sindicatele trebuie sa ceara ca Guvernul sa readuca SNCFR-ul, CNCFR-ul sau cum D-zeu se mai numeste acum la vechea organizare. Acum, CFR-ul este facut bucati, au fost privatizate niste bucatele care au fost falimentate de asa zisi investitori, in statiile mai mari sunt cate 2 sau 3 sefi de statie, etc., etc. De asemenea sa puna mintea la contributie si sa se intrebe ce faceau acei muncitori care bateau cu ciocanul in roata. Pe vremurile DE TRISTA AMINTIRE erau oameni care in fiecare zi mergeau pe jos intre 2 statii pentru a verifica linia, aveau ochii versati si vedeau tirfoanele slabite si le strangeau, vedeau cablurile dezvelite si chemau echipele de interventie si le asigurau, iar daca D-ne fereste erau rupte, chemau echipele de interventii si le reparau. Erau asa numitii PICHERI, picherul de linii, picherul de poduri, electromecanicii, ELF-ul, acarii,etc. Acum, am dat afara acarii si am inmultit directorii, sefii si normal, secretarele. Daca te duci in palatul CFR, o sa vezi o gramada de lucruri inutile: senzori la intrare si regim de puscarie, masura dublata de paza facuta de jandarmi. Usi metalice, camere mochetate, mocheta ce strica parchetul foarte bine conservat montat acum niste zeci de ani, zugravelile sunt singurele care se impun de fapt la anumite intervale de timp, acum din ce in ce mai scurt. Palatul CFR - va rog sa extindeti situatia prezentata si la Regionalele din tara - avea un serviciu de intretinere compus din tamplari, zugravi, strungari, mecanici de lift, femei de serviciu si...paza asigurata de oameni simpli din comunele limitrofe, cu 4 clase, modesti, respectuosi, care isi aparau locul de munca prin indeplinirea sarcinilor de serviciu cum scrie la carte. Acum avem jandarmi, foarte bine platiti, angajam firme care cer <<si pe ma-sa si pe tac-su>> pentru curatenie, pentru zugravit, pentru, pentru.... De asmenea spargerea CFR-ului in bucati, Marfa, Calatori, etc. ,etc.... nu face altceva decat sa diminueze puterea de control.